其一、閥門(mén)車床大型動(dòng)梁技術(shù)要點(diǎn)
1、大型動(dòng)梁部件的加工聯(lián)動(dòng)技術(shù)
在國(guó)內(nèi)動(dòng)梁產(chǎn)品中，多采用液壓平衡動(dòng)梁，但是由于受到液壓波動(dòng)的影響，動(dòng)梁無(wú)法參與加工聯(lián)動(dòng)，導(dǎo)致理論上Z軸加W軸的加工行程，實(shí)際只有Z軸行程可以在加工聯(lián)動(dòng)中實(shí)現(xiàn)，大行程的加工只能通過(guò)多次的動(dòng)梁移動(dòng)、多次的接刀加工才能完成，影響加工效率和精度。針對(duì)此問(wèn)題，一般采用大型動(dòng)梁重錘平衡技術(shù)，動(dòng)梁參與加工聯(lián)動(dòng)可在Z軸方向上增加加工行程超過(guò)一倍，擴(kuò)大加工范圍，產(chǎn)品復(fù)合加工的效率和精度。
2、大型動(dòng)門(mén)動(dòng)梁的同步控制技術(shù)
一般大型機(jī)床的龍門(mén)柱兩邊采用相同的傳動(dòng)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，但是移動(dòng)部件一般由動(dòng)門(mén)、動(dòng)梁和切削頭這類部件所構(gòu)成，并不能形成對(duì)稱的結(jié)構(gòu)，因此運(yùn)行過(guò)程中受力和受熱均不對(duì)稱，導(dǎo)致出現(xiàn)各種不穩(wěn)定的擾動(dòng)，往往也難以動(dòng)門(mén)動(dòng)梁框架移動(dòng)的同步協(xié)調(diào)，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)生機(jī)械耦合，這可能損壞動(dòng)門(mén)動(dòng)梁框架或驅(qū)動(dòng)部件。尤其是對(duì)于大跨度動(dòng)門(mén)動(dòng)梁結(jié)構(gòu)，龍門(mén)框架運(yùn)動(dòng)的不協(xié)調(diào)所產(chǎn)生的不良后果尤為嚴(yán)重。
針對(duì)大型多龍門(mén)復(fù)合機(jī)床，動(dòng)門(mén)動(dòng)梁的同步驅(qū)動(dòng)應(yīng)滿足同步位置精度和進(jìn)給，需要實(shí)現(xiàn)動(dòng)門(mén)動(dòng)梁兩端進(jìn)給裝置在速度、加速度、位置的三重動(dòng)態(tài)同步，以提高雙驅(qū)同步的靜態(tài)、動(dòng)態(tài)性能。由于在多個(gè)回路間存在著強(qiáng)烈的耦合和諸多不確定性，因此研究新的同步進(jìn)給控制技術(shù)。為此，一方面通過(guò)研究驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性，優(yōu)化控制參數(shù)，測(cè)試與分析同步控制性能，確定較佳的同步進(jìn)給控制策略及其實(shí)現(xiàn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)速度、位置、加速度的三重動(dòng)態(tài)同步；另一方面，通過(guò)導(dǎo)軌間隙和導(dǎo)軌螺距誤差的動(dòng)態(tài)補(bǔ)償，長(zhǎng)導(dǎo)軌制造和裝配誤差，熱變形所引起的導(dǎo)軌間隙和導(dǎo)軌螺距動(dòng)態(tài)不對(duì)稱誤差，進(jìn)一步提高同步控制精度。
從上世紀(jì)80年代起，我國(guó)機(jī)床制造業(yè)的發(fā)展雖有起伏，但對(duì)數(shù)控技術(shù)和閥門(mén)機(jī)床一直給予較大的關(guān)注，已具有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。但在中、閥門(mén)機(jī)床方面，與一些產(chǎn)品與技術(shù)，仍存在較大差距，大部分處于技術(shù)跟隨階段。
其二、閥門(mén)車床液壓系統(tǒng)故障特點(diǎn)
一，故障具有隱蔽性。閥門(mén)車床的各種管道和液壓缸、液壓泵都處于密封狀態(tài)，系統(tǒng)內(nèi)部狀態(tài)及不易于直接查看，液壓傳動(dòng)系統(tǒng)拆卸對(duì)于系統(tǒng)的損傷程度遠(yuǎn)比機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)拆卸的損傷大，又不方便進(jìn)行儀表檢查，具有較強(qiáng)的隱蔽性，較難診斷故障。
二，故障具有偶然性。閥門(mén)車床液壓系統(tǒng)許多液壓元件都具有較高的制造精度，的元件一旦受到損傷就會(huì)發(fā)生故障。液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件以及液壓管道接頭等部位也常常暴露于空氣之中，各種雜質(zhì)的侵入以及溫度、濕度等的影響，也會(huì)隨機(jī)的給液壓系統(tǒng)造成一些故障。
第三，故障具有復(fù)雜多樣性。某一因素能夠造成多個(gè)子系統(tǒng)的故障，此時(shí)若通過(guò)故障現(xiàn)象逆推，有可能推出多種原因，造成無(wú)法判別。相反，有時(shí)同一故障是由多個(gè)原因造成，故障診斷時(shí)也許只發(fā)現(xiàn)了其中一種原因，或者只發(fā)現(xiàn)其中一種次要的原因，此時(shí)也無(wú)法正確識(shí)別故障。
第四，故障具有環(huán)境依賴性。閥門(mén)車床液壓系統(tǒng)也受外界環(huán)境影響，因此處于不同的工作環(huán)境會(huì)發(fā)生不同類型的故障。例如灰塵較多的場(chǎng)合，就容易混入雜質(zhì)而造成液壓元件的磨損。
第五，故障具有容易排除特點(diǎn)。閥門(mén)車床液壓系統(tǒng)故障分析與診斷雖然比較困難，但是一旦準(zhǔn)確的發(fā)現(xiàn)故障所在，采取排除措施就比較容易。例如有的元件發(fā)生損壞，可以直接換就好；液壓系統(tǒng)部分部位發(fā)生堵塞，可通過(guò)直接清潔。
